今天，2011年4月17日。上我们学校南昌航空大学的网站，发现一个漂移的浮提示动框，“纪念新中国航空工业创建60周年”，我们学校书记王国炎出席中航工业高等院校座谈会。

   循此，进而发现，人民网专设了一个专题，人民网 >> 军事 >> 专题策划 >> 纪念 >> 【专题】纪念中国航空工业创建60周年 >>，里面资料之繁富、之可贵、之洞开中国航空工业发展的宝贝资料，令人喜不胜收。不是60周年，是很难汇聚到一起的。  

   1951年4月17日，中央軍委、政務院頒布《關於航空工業建設的決定》。到今年，作為國防科技工業重要組成部分的航空工業已創建60周年——不期然，今天的日子如此珍贵！

   我来到南昌航空大学也已经14年时间了，感情深深，并以此为荣。但总是有一种无名的失落，那就是：落户在全国唯一以“航空”命名的高校中，却无能为这两个字直接地去做些什么。也潜意识中寻求不必要为此努力的某种借口，自己不是理工科的，理解不了技术上的航空。于是也就罢了。虽然2002年左右，很想提起勇气，尝试“航空教育发展”，终究未得到赞赏，此想法飘空而去。但一直对中国航空发展历史，就像塞了一个谜团一样，一直想探究清楚。

    老校区十大楼，有一番我们学校第一任校长陆孝彭先生的介绍，人民网称为“十大总师”：

   我不知道所有的师生们是如何的感想，我挺敬佩他的。1944年12月，陆孝彭（1920 08.19 - 2000 10.16）来到了美国密苏里州圣路易斯市麦克唐纳飞机工厂实习。陆孝彭被分派到设计部门工作，参加了舰载喷气式战斗机的结构设计。这里在70年代发展为全世界最大的航空公司之一，即麦克唐纳·道格拉斯飞机公司。他后又被派到英国格洛斯特飞机公司继续实习飞机设计。 第二次世界大战期间，格洛斯特飞机公司曾为英国皇家空军制造了第一种喷气式战斗机“殒星”式和上千架各型飞机。到70年代，格洛斯特飞机公司成为英国宇航公司的一部分。陆孝彭被分配担任总体设计。格洛斯特公司采纳了陆孝彭提出的新型飞机的总体设计方案，并投入了研制。 1949年8月，陆孝彭从英国途经香港返回祖国，投身于新中国的航空建设。

       后来，逐渐发现西工大有一位姜长英先生，航空教育家，中国航空史专家，中国航空史学科的创立者和航空史研究的奠基人。他20年代留学美国，并参与美国三种新飞机的设计均获成功。回国后，曾用国产材料仿制美国降落伞成功。姜长英自30年代起从事航空教育和航空史研究七十载，为中国航空事业培育了大批骨干人才，编著成中国第一部《中国航空史》专著，创立了中国航空史学科。姜长英对中国古代航空技术的创造也有深刻的独创性的研究   。

       去年我到西工大去，唯一目的也就是去找到这本《中国航空史》，结果无获而归，很是遗憾。

       南昌航空大学2010年为“航空特色建设年”，作为文法学院的我们，如何挂上“航空”，后来领悟到可以去探索“航空文化”。卯足了起跑的姿势，终究还是在0的起点上。一年过得就这么飞快。

        在新中国航空工业建立60周年到来之际，中航工业***组书记、总经理林左鸣在4月8日的《人民日报》上发表题为《肩负航空报国使命 挺起大国崛起脊梁》的署名文章。我找到这篇文章，好好领悟了一番。再结合《未来10年世界航空业格局将因中国而改变》这篇采访录（4月10日，20多家媒体聚集到中航工业集团公司总部，对话这位中航工业领军人、中航工业***组书记、总经理林左鸣），似乎更明白：为“航空文化研究”努力，应该是一个十分值得的事情。

    林左鸣：试想三四百年前，航海意识如果不是郑和等少数人的意识，而是国民的意识，那中国的航海可能势不可挡，中国的历史可能都要改写。所以我们最重要的是要形成航空国民意识，航空是国民的航空，大家都要认识到重要性，都要有积极性，航空才会有更大发展。